安邦之后，终于轮到了海航！
水皮杂谈 一家之言 兼听则明 偏听则暗
风水轮流转，今年到你家。
从明天到复星，再到安邦，终于轮到海航了。
截止到昨天，不到2个月的时间，海航系16家上市公司中的7家已遭遇停牌，5家上市公司大跌，市值蒸发超过30亿。
虽然海航回应称，这是根据自身战略规划和业务发展需要，但在公司利好频发的情况下，海航系旗下公司的股价却集体急剧下挫，不由让人疑惑。
海航到底遭遇了什么？
一旦开打，一打到底！
“不法分子违规构建庞大的金融集团”，这是财阀的定性。
资本财阀化，是最近10年的事。
浮出水面，是从举牌上市公司开始的，然后迅速扩张，举牌、控股银行业。
过去三年，其实在股市、楼市、汇市三大块，都已经表演过了。
这里面最大的问题不是资本逐利，而是你咋就一夜之间吃成了胖子？你钱哪来的？谁的钱？监管层一路给开绿灯，国有金融体系一路给输血，这不是按着市场规则来的。
是特权资本的套路。牌照权、集资权、贷款权，总之是金权在手，要嘛嘛有。
金融乱象的根源，也是监管层和财团里应外合，才能割韭菜。庞大金融集团的另一个属性，都是庞氏金融集团。站在高高的杠杆上，睥睨众生。
再这么吃下去，这么玩下去，就失控了。
不是没有先例。民国期间的财阀们已经进行过了全套一条龙的表演：依附政府的四大家族既掌握印钞权，又掌握战略资源、民生物资、外汇美钞、进出口贸易。
这些财阀在产业层面的套路是：大肆收购其他企业股权，或制造困境打击其他企业，或趁其他企业陷入困境廉价或者干脆以债券形式收购。
在金融市场的套路是：依赖权力大肆进行金融投机、内幕交易，然后物价飞涨，恶性通胀。民众财富不断遭到洗劫，最后让南京政府没了信用。
蒋经国去上海打老虎，打到表弟就打不下去了。没多久爷俩就去台湾了。
46 32333 46 14940 0 0 1634 0 0:00:19 0:00:09 0:00:10 2878 46 32333 46 14940 0 0 1469 0 0:00:22 0:00:10 0:00:12 2865 46 32333 46 14940 0 0 1337 0 0:00:24 0:00:11 0:00:13 3315 46 32333 46 14940 0 0 1258 0 0:00:25 0:00:11 0:00:14 3111今天的国情，不会让N大家族的故事重演，一旦开打，估计是要打到底的。
再说，在过去三年的关键时刻，这些资本也没经受住大局的考验。
银行态度的转变！
就在一个月前，海航恐怕怎么也想不到会出现今天这样的局面。
2017年底的11月29日，海南省长来到海航调研，在海航，省长的一番话让陈峰心里的石头落了地。省长说：
“海航好，海南好；海南好，海航更好。”
这4个好字，不仅让海航董事局主席心情大好，有些本就与海航有深度合作的中资银行也马上嗅出了其中的味道。
省长说话半个月后的12月13日，包括国开行在内的8家中资银行一起组团飞到了海航海南总部。
他们这是要干吗呢？按照他们的话说，是来与海航商谈2018年授信事宜的，而且这8大银行负责人还一齐高声表态，全力支持海航发展。
有地方高官的时势引导，有金融系统的大力支持，去年中以来罩在海航头上的阴霾似乎就要一扫而光了。
可是世事难料，时间还不到一个月，银行却又调转头来，一齐向海航讨要欠债。这一个月的时间里，到底发生了什么？
1月17日，人民日报专访银监会主席郭树清时称：“少数不法分子通过复杂架构，虚假出资、循环注资，违规构建庞大的金融集团”。
郭树清的矛头直指庞大金融集团，政治导向再明显不过。
银行可不是傻子，鼻子那是相当的灵敏，马上紧急踩下刹车，将原本对海航的全力支持，改成了债务讨要，翻脸比翻书还快。
这一进一出，让在银行有巨额债务的海航顿时成了热锅上的蚂蚁。
厚着脸皮也要“卖”！
再难，日子还是要过的。
就跟败家子靠变卖家产过日子一样，既然银行那条路走不通，海航也就将希望寄托在了“卖”字上。
在过去的2年中，海航靠着巨大的银行负债，在海内外大手笔的买买买，完成了80多笔的交易，总额超500亿美金，其交易总额超过了很多国家的GDP。
当初的潇洒，如今可是要割肉偿还的。
虽然是变卖家产，但海航还是要面子的，他首先下手的是海外资产。
到目前为止，海航在海外拥有价值140亿美金的商业地产，为了筹钱过日子，首先要处理的就是位于美英等国的地产，一共20处，总额大约为60亿美金，占将近海外资产的一半。
但是悲催的是，由于前两年海航的土豪手法，导致在购买海外地产时，价格相对过高，这个时候又急于出手，所以既想及时卖掉，又想有不错的收益，并不容易。
谁都不是傻子，尤其是在金融圈里混饭吃的人。
信息化时代，一点风吹草动都无法掩盖，信息无孔不入。
在出手海外地产并不理想的情况下，海航只能厚起脸皮，开始变卖国内的地产。目前正与碧桂园、融创、中粮等多家房企在进行洽谈。
海航系控股9家公司，参股12家，合计持股21家公司。
堪忧的债务，已经让海航的信贷成本大幅上升，投资者已经在开始担心海航是否有能力偿还明年到期的数百亿美金债务。
对海航而言，目前还只是开始，18年下半年，更为庞大的债务压力，到时将集中出现。
昨天，今天，明天？
但这些压力，海航是不承认的，他们将之归结为业务发展与调整，并言会买会卖才是生意。
话虽然漂亮，但明眼人都知道：大肆出售手中资产，积极向轻资产转变，是很多企业，迫在眉睫时的必要手段。为何而卖？其实就是还债。
再说刚刚恢复了自由之身的安邦吴晓辉，吴晓辉虽然成功避免了牢狱之灾，但控制权的失守，也够他闹心一阵子了。
始于去年6月的那场银监会风波，安邦复星等正在挨个落地，海航此时正处于风头之上。
当然，对于个体过于巨大的海航而言，肯定不会让其倒闭。虽有危机，但安然度过，应该是其最终归宿。
不过，就连马云在达沃斯上都说，他的财富是社会给的，他只是代为管理而已。
面对这样的局面，作为中国出海五虎将的海航只要识时务，识大体，实现软着陆并不是难事。
不过即使结局那样，但风波过后的海航，恐怕已不是早先的那个海航了。
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